Porsche 911

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Porsche 911

Inhaltsverzeichnis

Dem Mythos Porsche 911 auf der Spur
Der Elfer ist eine fahrende Legende
Was sind die typischen Merkmale des Porsche 911?
911: Zeitloses Design in acht Modellen
Porsche 911 Forum: Diskussionsplattform, Dialogforum und Kaufberatung

Dem Mythos Porsche 911 auf der Spur

Er gilt als Kultobjekt, als Sportwagen schlechthin und als Herzstück der Marke Porsche, der Porsche 911. Mittlerweile acht Generationen von Autofans verbinden mit dem Elfer den Inbegriff von Sportlichkeit und Eleganz. Für viele ist er mehr als ein Auto. Er ist Ausdruck eines Lebensstils und fleischgewordene Rennleidenschaft. Es gibt wohl kaum ein anderes Fahrzeug auf der Welt, das ähnlich lange beliebt und bestaunt wird wie der Klassiker des Sportwagenherstellers aus Stuttgart-Zuffenhausen. Der Porsche 911 steht für kontinuierliche Weiterentwicklung wie für traditionelle Rennwagenkultur zugleich. Was macht diese herausgehobene Stellung in der Welt der Automarken aus? Wie erklärt sich die Legende 911, woher kommt der "Porschevirus", der viele befällt und nicht mehr loslässt? Seit der Porsche als Typ 901 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im Jahr 1963 zum ersten Mal enthüllt wurde, messen sich daran die mobilen Wettbewerber. Porsche setzt mit dem Wagen die Messlatte – und der Automobilbauer setzt sie hoch. Alle Nachfolgemodelle spiegeln den Elfer mehr oder weniger intensiv. Er ist sozusagen die Basis, auf die sich alle weiteren Porsche aus dieser Baureihe berufen. Egal welchen Fahrzeugtyp mit anderen Herstellern es zu vergleichen gilt, in jedem Porsche ist der 911 erkennbar. So ist jeder Porsche in seiner Typenklasse stets das sportlichste Fahrzeug. Design und Philosophie des Porsche 911 sind unverkennbar in jedem Modell angelegt. Der Porsche 911 ist ein Zwei+Zwei-Sitzer, das heißt er hat zwei Sitze und zwei Notsitze. Sein 6-Zylinder Boxermotor sitzt im Heck des Fahrzeugs – ein klassisches Konstruktionsprinzip, das sich Baureihe für Baureihe in der Regel fortsetzt und sich schon bei den frühen Entwicklungen, dem VW-Käfer und dem Porsche 356 fand. Seit 1989 wurden auch 911er mit Allradantrieb (Carrera 4) angeboten. Die Karosserie variiert: Es gibt den 911 als Cabriolet, Coupé und Targa sowie ein Roadster-ähnliches Modell in einer kleinen Serie. Diese Variante des Fahrzeugs wurde als Speedster bezeichnet. Ebenfalls ein Charakteristikum: Der Zündschlüssel wird links vom Lenkrad eingeführt. Seit jeher gilt für die Porsche-Ingenieure: „Ihr könnt am Elfer machen, was ihr wollt, aber lasst ihn so wie er ist.“

Der Elfer ist eine fahrende Legende

Die fahrende Legende ist nach wie vor der erfolgreichste Sportwagen der Welt. Über eine Million Fahrzeuge vom Typ 911 wurden bisher gebaut. Ungebrochen dabei ist die Innovationskraft der Porsche-Ingenieure. Jedes neue Modell setzt neue Maßstäbe was Technik und Design angeht. Der Reiz entsteht auch durch die scheinbare Gegensätzlichkeit, die der 911er vereint. Sportliche Eleganz und praktische Alltagstauglichkeit schließen sich bei den Wagen der 911er Reihe eben so wenig aus wie Design und Funktionalität, Innovation und Tradition, Exklusivität und Akzeptanz in weiten Teilen der Gesellschaft. Der 911 geht also irgendwie immer. Oder wie es Ferdinand Porsche, genannt "Ferry" Porsche, einmal zusammenfasste: „Der 911 ist das einzige Auto, mit dem man von einer afrikanischen Safari nach Le Mans, dann ins Theater und anschließend auf die Straßen von New York fahren kann.“ Dabei war Impuls- und Ideengeber für die Ingenieure stets die Erfahrung auf der Rennstrecke. Hier wurden das Leistungsprinzip ausgereizt und Neuerungen ausgiebig getestet. Gleichzeitig schrieb er ungebremst Rennwagengeschichte mit beeindruckender Bilanz. Etwa zwei Drittel aller Rennsiege mit einem Porsche wurden mit einem 911er eingefahren.

Der Elfer ist Kult für viele Autofans. Welt-Chefredakteur Ulf Poschardt spricht in seinem Buch über den Elfer sogar von einer „kulturellen Ikone.“ Doch was ist das Geheimrezept des Porsche 911? Wie lässt sich erklären, warum ausgerechnet der 911er einen solch schon fast mystischen Status erreicht und andere vergleichbare Fahrzeuge eben nicht. Die Antwort auf diese Frage kann nur eine Annäherung sein. Vielleicht ist das Prinzip von „weniger ist mehr“ am ehesten ein Erklärungsansatz. Der 911er ist in jeder Hinsicht klassisch: Design, Haptik, Sound – das alles passt in jeder Baureihe in die Zeit. Das gelingt nur wenigen Fahrzeugen. Generationen übergreifend verbinden Menschen aller Schichten, vom Millionär bis zum Schuljungen mit dem Elfer die gleichen Träume und Vorstellungen. Das Fahrzeug erzeugt immer wieder die gleiche Mischung aus Bewunderung und Staunen, selbst wenn es nur parkt. Verlässlich drehen sich Köpfe danach um, bleiben Münder offen stehen, wenn der Motor aufheult und der Wagen rasant Geschwindigkeit aufnimmt. Fahren Sie einmal mit kleinen Jungs im Auto auf der Autobahn an einem Porsche 911er vorbei. Oder noch besser: Lassen Sie sich von einem Porsche 911er überholen. Sie wissen sofort, was gemeint ist. Der Porsche 911er zieht sehr unterschiedliche Personen in seinen Bann. Gemeinsam ist ihnen ihr bewusster Individualismus, den sie mit dem Besitz eines Porsches nach außen tragen. Dem Elfer ist es über Jahrzehnte hinweg gelungen, Symbol dieses Individualismus zu bleiben, obwohl seine hohen Verkaufszahlen eine andere Sprache sprechen. Zugleich ist der Porsche 911er immer wieder Spiegelbild gesellschaftlicher Debatten. Er wird gerne als Symbol des kalten Kapitalismus genutzt. Das Fahrzeug funktioniert als Feindbild wie als Projektionsfläche für unerfüllte Wünsche. Doch diese Sichtweise beschränkt die Wirkung des Porsches auf nur einen kleinen Aspekt. Diese Interpretation wird dem Fahrzeug, seiner Geschichte und der Faszination auf breite Teile der Bevölkerung nicht gerecht.

Was sind die typischen Merkmale des Porsche 911?

Das unverwechselbare Gesicht des Elfers, seine Grundform, hat sich bis heute kaum verändert. Das Design ist eine feste Größe. Es ergibt sich aus wiederkehrenden Merkmalen, die durchgängig in jeder Variante des 911 enthalten sind. Dazu gehören

die charakteristischen Seitenlinien und
das typische Fließheck,
die besondere Form der seitlichen Schreiben sowie
die vorderen, freistehenden Kotflügel und
die flache Fronthaube.

Diese Designelemente machen in ihrem Zusammenspiel die typische Optik des Sportwagens aus. Sie finden sich in allen 911er Modellen wieder. Der Ursprung dieser Gestaltung liegt in den 1930er Jahre. Damals ging mit dem Volkswagen „Käfer“ die Stromlinienform in Serie. Die Porsche Konstrukteure machten den Typ 64 1939 zur Urform der Porsche-Designsprache. Sie ging 1948 als Porsche 356 in die Fertigung. Wer an den 911 denkt, denkt automisch an diese typische Form, entwickelt von Ferdinand Alexander Porsche. Sie ist die unverwechselbare Konstante des Modells und macht einen großen Teil seiner Einzigartigkeit aus.

911: Zeitloses Design in acht Modellen

Das Design dieses Fahrzeugs ist zeitlos und gilt sogar als „Idealmaß im Sportwagenbau“. Die Fahrdynamik bleibt eine Referenz für Sportwagen. Zu Recht gilt deshalb: In jedem Porsche steckt ein Stück 911. Dessen charakteristische Linie bleibt erkennbar. Mittlerweile zählt Porsche acht unterschiedliche Modelle des 911er:

Porsche 911 F Modell (1963-1973)
Porsche 911 G Modell (1973-1989)
Porsche 964 (1988-1994)
Porsche 993 (1993-1998)
Porsche 996 (1997-2006)
Porsche 997 (2004-2012)
Porsche 991 (2011-2018)
Porsche 992 (ab 2019)

Porsche wollte mit diesen Modellen nie modisch sein, aber technisch vorne weg. Und das ist auch die Devise des Herstellers für aktuelle und zukünftige Porsche-Generationen. Ganz bewusst knüpfen die neueren Modelle des 911 an die lange Tradition und Designkultur an. Doch darin besteht für die Designer eine besondere Herausforderung. Hier liegt das Augenmerk auf den Details. Schon kleinste Veränderungen wirken sich auf das Gesamtbild aus, weil die Grundform so ausgeglichen proportioniert ist. Zugleich soll sich die Weiterentwicklung auch im Design spiegeln.

Porsche 911 Forum: Diskussionsplattform, Dialogforum und Kaufberatung

Das PFF ist Plattform für Fans des 911ers, für Fahrer, Freunde und solche, die es werden wollen. Wer könnte besser das Elfergefühl vermitteln, als diejenigen, die regelmäßig hinterm Steuer sitzen, die Erfahrungen sammeln und sie weitergeben? Physik am eigenen Leib spüren, Leistungsgrenzen austesten, Fahrdynamik erleben und Fahrfreude genießen – das machen die Mitglieder im PFF und sie lassen andere daran teilhaben. Hier gibt es auch immer wieder hilfreiche Tipps bei Reparaturbedarf, Tricks und Hinweise, hilfreiche Kontakte oder Beratung für den Kauf eines 911er. Und es finden sich immer wieder unterhaltsame Geschichten von Fahrten im Elfer, ob auf der Rennstrecke oder auf dem Supermarkt Parkplatz.

Bilder: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Darstellung

Porsche 911

Dem Mythos Porsche 911 auf der Spur

Der Elfer ist eine fahrende Legende

Was sind die typischen Merkmale des Porsche 911?

911: Zeitloses Design in acht Modellen

Porsche 911 Forum: Diskussionsplattform, Dialogforum und Kaufberatung