Porsche 356

Board: Porsche 356. The very first Porsche and the beginning of the era (1948-1965).

Porsche 356 Replica

Board: Porsche 356 Replica. All about replicas of Porsche 356.

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Lenkradsperre bei Vintage...
apelza Aug 2nd 2020

Forum: Themen zu Porsche 356

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2. Porsche-Online-Kataloge 356 1
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2. Betriebsanleitung 356 B T6 von 1962 1
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2. ..es knallt.. 24
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4. schwob11
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2. Ersatzteilsuche Porsche 356 A 11
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2. Bremsflüssigkeit Porsche 356 B 3
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2. Elektrische Benzinpumpe sehr laut 6
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2. Hat die Felgengröße Auswirkungen auf den Tacho? 13
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2. Abdeckung Verdeck 356B/wie anbringen?? 2
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2. Welle/Drehzahlmesser/Motoröl 12
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2. Bundbolzen nachstellen 356B 3
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2. 356 B abschmieren / Flüssigkeiten wechseln 3
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2. 356 Profi im Zollernalbkreis / Raum Stuttgart gesucht 2
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4. heureka
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2. Leichtes Spiel am vorderen Radlager 356B 2
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2. 356B Staubschutzkappe Radlager vorne 2
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  - Jul 25th 2020
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4. porschebehrens
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2. Probleme mit hinterem Rücklicht/Kennzeichen Beleuchtung 356 C (1965) 15
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2. Hauben- bzw. Deckelzug wechseln 9
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2. Startprobleme 356 A Speedster bei warmem Motor 11
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  - Speedster Joe
  - Jul 9th 2020
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2. Bremse defekt/undicht oder doch Ölverlust? 84
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4. schwob11
  Jul 9th 2020

Porsche 356

Porsche 356: Geschichte, Modelle und Technik

Der Porsche 365 ist ein Klassiker mit langer Geschichte, der noch immer zu den beliebtesten Modellen des Sportwagenbauers zählt. Auch mehr als fünf Jahrzehnte nach dem Produktionsende sind noch viele gut erhaltene Exemplare unterwegs. Wenn man in Betracht zieht, sich den „Urvater“ aller modernen Porsche als Oldtimer zuzulegen, sollte man über Karosserie, Technik und Ersatzteillage genau Bescheid wissen.

Der Porsche 365: Geschichte eines Klassikers

Die erste Generation des 356 lässt sich zurückverfolgen bis in das Jahr 1948. Technisch und optisch basiert der Klassiker auf dem bewährten VW-Käfer. Den Karosserieentwurf übernahm der Designer Erwin Komenda, der auch für die Karosserie des Käfers verantwortlich war. Ähnlich wie der Volkswagen verfügt der erste Porsche 356 über einen luftgekühlten Boxermotor mit Hinterradantrieb, der jedoch eine höhere Leistung aufwies. Zu Beginn hatten Kunden die Wahl zwischen vier Motoren drei verschiedener Hubraumklassen. Sie reichten von 1,0 bis 1,5 Litern und boten eine Leistung von 29 KW (40 PS) und 51 KW (70 PS). Die Höchstgeschwindigkeiten reichten von 140 Stundenkilometern bei der kleinsten Motorvariante bis zu 170 Stundenkilometern beim damaligen Spitzenmodell. Der Porsche war zunächst als Coupé und Cabriolet erhältlich. In den weiteren Generationen folgten stärkere Motorisierungen und weitere Modellvarianten. Der Kult-Porsche verzeichnete in der Renn-Version einige Erfolge im Motorsport. Dies trug zum Image des 356 als Inbegriff des deutschen Sportwagenbaus bei. Dieser Ruhm festigte sich spätestens mit der dritten Generation (1959 bis 1963) und den leistungsstärkeren 356 Carrera-Versionen.

Modelle und Generationen des 356

Im Gesamt-Produktionszeitraum wurden bis 1965 insgesamt vier Modellgenerationen beziehungsweise Baureihen vorgestellt. Das erste Modell läuft heute unter der Bezeichnung 356 „Pre-A“, womit die Unterschiede zu den späteren Modellen 356 A, 356 B und 356 C herausgestellt werden. Die Produktion des Modells 356 A (zweite Generation) umfasste die Zeit von 1955 bis 1959. Nach dem anschließenden Facelift war vom Modell 356 B die Rede. Der Porsche 365 C stellt die vierte und letzte Baureihe dar. Die Baureihen unterscheiden sich durch verschiedene optische und technische Veränderungen und Verbesserungen. Sämtliche Versionen verfügen über Vierzylinder-Heckmotoren. Die Leistung reicht von 29 KW bis 96 KW. Man hatte die Wahl zwischen Cabriolets, Roadster, Coupés und Hardtop-Coupés von Karman. Die ersten Baureihen 356 Pre-A und 356 A sind inzwischen sehr selten. Die Baureihen B und C sind noch in relativ größerer Anzahl erhältlich sowie günstiger im Vergleich zum Pre-A und A.

Porsche 356 als Gebrauchtwagen: Kaufberatung im PFF Forum

Grundsätzlich gilt der Porsche 356 als technisch problemlos und langlebig. Problematisch können die Karosserie und ihre Instandhaltung sein. Die fachgerechte Restauration der Karosserie ist ein hoher Kostenfaktor, weshalb hier gelegentlich Pfusch anzutreffen ist. Eine Besonderheit des Porsche ist die Tatsache, dass die Kotflügel nicht demontierbar sind. Die Karosserie ist verschweißt und weist zudem im Original Zinn als Füllmaterial auf. Als kritische Punkte an der Karosserie zählen weiterhin die Front (genannt Brille), der Kofferraum im Bereich der Batterie sowie das Heck direkt unterhalb des Fensters. Die Seitenwände des Motorraums sowie die Querrohr-Aufnahmen mit Federstreben sollten ebenfalls einem kritischen Blick unterzogen werden. Zudem sollte das Bodenblech des Porsche 356 beim Check genau betrachtet werden. Von technischer Seite aus gelten gerade die Motoren der 60 und 75-PS-Variante als außerordentlich langlebig. Zu achten ist allerdings auf möglicherweise ausgeschlagene Drosselklappen-Wellen am Vergaser. Auch Ölverlust sollte ausgeschlossen werden.

Porsche 356 Forum

Im Porsche-356-Forum von PFF können Sie sich genauer über das Fahrzeug und seine Besonderheiten informieren. Im Austausch mit anderen Liebhabern oder Besitzern des 356 erfahren Sie wichtige Einzelheiten, die beim Kauf oder der Wartung des Oldtimers von Bedeutung sind.

Porsche 356 Replica

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