Porsche 944

Porsche 944 Forum: Der 4-Zylinder Nachfolger beim Transaxle Porsche wurde von 1981 bis 1991 gebaut. Diskussionen und Infos zum Porsche 944.

Forum: Themen zu Porsche 944

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Porsche 944

Porsche 944: Geschichte, Modelle und Hinweise

Der 1981 erstmals gebaute Porsche 944 gilt bis heute als beliebter und langlebiger Klassiker. Das Modell schloss mit seinem Vierzylinder-Frontmotor die Lücke zwischen dem Porsche 924 und dem leistungsstärkeren Porsche 928. Gute und regelmäßige Pflege und Wartung vorausgesetzt überzeugt der 944er mit Zuverlässigkeit und moderaten Reparaturkosten.

Der Porsche 944 in der Porsche-Geschichte

Der Porsche 944 lässt sich als leistungsstärkerer und verbreiterter 924er verstehen. Sein Motor ist vom GT-Klassiker 928 abgeleitet. Der 944er gehört zu den Transaxle-Modellen von Porsche, wie auch der 924, 928 und sein Nachfolger der Porsche 968. Das Besondere am Transaxle ist die ausgewogene Gewichtsverteilung von Front und Heck. Vorne befindet sich der Motor, hinten das Getriebe – dadurch wird eine nahezu 50:50 Verteilung des Gewichts erreicht. Der 944 zeichnet sich deshalb auch durch erstklassige Fahreigenschaften aus. Stilbildend sind seine auffälligen Klappscheinwerfer sowie die große Kuppel hinten aus Glas über dem Kofferraum. Der Porsche 944 war gleichermaßen eine Antwort Porsches auf die damals sehr beliebten Sport-Coupés aus Japan. Insbesondere in den USA konnte Porsche mit dem Modell wieder Fuß fassen. Heute ist rückblickend oft die Rede davon, dass der 944er dem Sportwagen-Hersteller seinerzeit das wirtschaftliche Überleben gerettet hat.

Modelle und Motoren beim 944er

Porsche setzte beim 944 auf Frontmotoren mit vier Zylindern. Teilweise verfügten diese zusätzlich über Turbolader. Anfangs bot der Sportwagen-Hersteller sein Modell nur mit einem Saugmotor mit 2,5 Litern Hubraum an. Im Verlauf der Zeit wurde der Motor mit Katalysatoren ausgerüstet. In verschiedenen Ausführungen leistete dieses Triebwerk zwischen 150 bis 163 PS. Das Modell 944S kam mit dem 16-ventiligen Motor auf 190 PS. Auch die Turbo-Variante basierte auf dem 2,5-Liter-Motor und leistete 220 PS, später sogar 250 PS. Im späten Jahr 1988 kam es zu einer Überarbeitung der Saugmotoren. Der 944 S2 bot 3 Liter Hubraum, für einen Vierzylinder bis heute der größte Hubraum und leistete 211 PS. Als Standard kam beim 944 ein Schaltgetriebe mit fünf Gängen zum Einsatz. Einige der Motoren ließen sich mit Automatikgetriebe kombinieren. Alle Motor-Varianten sind drehmomentstark und sorgen für eine sportliche Motorisierung. Um die etwas rauere Gangart des großvolumigen Vierzylinders zu minimieren, entwickelten die Porsche-Ingenieure eine Ausgleichswelle. Dadurch wurde der 944 sehr laufruhig. Die Abstimmung des 944 ist sportlich, bietet jedoch auch hinreichend Komfort. Fahrwerk, Getriebe und Lenkung sind agil, doch nicht zu direkt. Der 944 entspricht der Bauweise als Gran Tourismo, womit eine gewisse Alltagstauglichkeit gegeben ist. Dafür sprechen zudem das für einen Sportwagen großzügige Platzangebot sowie der geräumige Kofferraum.

Porsche 944 Kaufberatung im Forum

Für den Porsche 944 als Gebrauchtwagen sprechen die zuverlässigen und langlebigen Motoren. Auch sein guter Korrosionsschutz machen den Porsche beliebt. Von Rostschäden ist der 944er typischerweise nicht geprägt. Eine Schwachstelle ist der Schweller bei der B-Säule, hier ist Rost leider vorprogrammiert, da sich regelmäßig Wasser und Schmutz ablagert. Auch ist die Karosserie insbesondere die Bodengruppe im Teil der Hinterachsaufnahme genau zu betrachten. Wo die Benzin- und Kraftstoffleitungen verlaufen ist ebenfalls besondere Aufmerksamkeit geboten. Außerdem ist darauf zu achten, dass eventuelle Reparaturen an der Karosserie fachmännisch durchgeführt wurden. Als weitere kritische Stelle gilt das Armaturenbrett. Dieses wurde bei längerer Sonneneinstrahlung und unzureichender Pflege porös oder rissig. Auf Seiten des Motors gilt es darauf zu achten, dass der Zahnriemen regelmäßig gewechselt wurde (mindestens alle 80.000 Kilometer). Bei jedem zweiten Wechsel sollte auch die Wasserpumpe erneuert werden, was eine kostspieligere Reparatur darstellt. Die Ersatzteil-Lage für den Porsche 944 ist nicht immer vollständig. Einige Teile sind rar oder teuer, sodass man sich auf die ein oder andere Lücke einstellen sollte. Allerdings wächst die Szene der 944-Liebhaber, womit auch die Verfügbarkeit der Ersatzteile zunehmen dürfte. In einem Porsche 944 Forum wie dem von PFF kann man sich mit anderen Liebhabern und Besitzern über den jungen Klassiker austauschen. Die Erfahrung der Community wird einem bei der Kaufentscheidung ebenso helfen wie bei der anschließenden Pflege und Wartung.

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