Porsche Boxster 987

Forum: Porsche Boxster 987. Die zweite Generation des Porsche Boxster (2004-2012).

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Porsche Boxster 987

Porsche Boxster 987: Der neue Porsche Roadster

Als der Porsche Boxster 1996 auf der Bühne erschien, war es eine Sensation: endlich gab es nach dem Porsche 914 wieder einen Roadster von Porsche mit Mittelmotor im Programm. Der Vorstandsvorsitzende Wendelin Wiedeking hat mit dem Modell alles auf eine Karte gesetzt, um Porsche wieder in die Profitabilitätszone zu bekommen. Und das ist ihm bekanntermaßen auch gelungen. Der Boxster verkaufte sich vom ersten Tag an wie „geschnitten Brot“ und spülte so viel Geld in die Kasse, dass der Wandel überhaupt erst angegangen werden konnte. Nach acht Jahren standen jedoch einige Erneuerungen an – technisch wie optisch. Es wurde Zeit für den Porsche Boxster 987. Der Porsche Boxster 987 setzte damit die Erfolgsgeschichte des 986 fort.

Evolution statt Revolution beim Boxster 987

Die Änderungen des Boxster 987 waren optisch wie technisch zwar "evolutionär", dafür aber dennoch in vielen Bereichen ein großer Sprung nach vorne. Das beginnt mit den offensichtlichen Änderungen in der Optik: Die viel bescholtenen "Spiegeleier" Scheinwerfer waren Geschichte. Der Boxster bekam wieder die Einzelscheinwerfer, wie sie auch beim 911 wieder eingeführt wurden. Diese wurden aber anders als beim Elfer umgesetzt, damit bekam die Front des Boxster 987 wieder ein eigenständiges Erscheinungsbild. Weitere Details waren Änderungen am Heck. Vor allem die geschwungenen hinteren Kotflügel waren interessant, da sie den Porsche Cayman 987 schon ankündigen konnten. Das Auto wurde zeitgemäßer und hochwertiger bei seinen Materialien. Der Innenraum wurde komplett modernisiert und bekam ein modernes Navigationsgerät mit extra großem Display. Auch mit dem Boxster 987 begann das Porschefahren bei knapp unter 50.000 Euro (in der Grundausstattung).

Boxster 987: Neuere und bessere Motoren

Ganz anders als bei der neu gestalteten Optik waren aber die Entwicklungssprünge unter der Haube zu bewerten. Die Motoren der ersten Generation des Boxster 987 haben einen Hubraum von 2,7 - 3,2 Liter und leisten 240 - 305 PS. Das ist schon deutlich mehr als die 205 PS, mit denen sich die ersten Boxster begnügen mussten. Technisch sind die Boxster 987 Motoren ein echter Leckerbissen: Mit einer einstellbaren Nockenwelle und veränderlichem Ventilhub über Magnetventile wurde das Fahren im Boxster 987 nicht nur spritziger und dynamischer, sondern auch sparsamer. 2007 bekamen die Motoren ein kleines Update und leisteten in jeder Größe etwa 5 PS mehr. 2009 bekam der Porsche Boxster 987 ein „Motor-Facelift“ spendiert. Die neuen DFI-Motoren mit Direkteispritzung wurden abermals in der Leistung gesteigert und in der Zuverlässigkeit verbessert.

Nachfolger der Tiptronic: PDK

Das Automatik Getriebe des Boxster 986 und Vor-Facelift-Modelle (vFL) des Boxster 987 war die „Tiptronic“. Diese ermöglichte zwar ein komfortables Fahren, aber büßte konstruktionsbedingt immer etwas Leistung ein durch den Wandler. Das änderte sich mit dem "PDK" oder auch Porsche Doppelkupplungsgetriebe im Boxster 987. Dieses Automatikgetriebe ermöglicht eine Fahrdynamik, an der beim „Tiptronic“ nicht zu denken war. Das PDK ist damit eine ernsthafte Alternative zum Schaltgetriebe geworden.

Schwachstellen beim Boxster 987

Der Porsche Boxster 987 ist bekannt für seinen ausgeprägten "Boxster-Furz". Bei kaltem Motor stößt der Auspuff zunächst eine blaue Qualmwolke aus. Nach wenigen Sekunden ist diese zwar verschwunden aber bei starker Ausprägung dieses Phänomens sollte man der Sache nachgehen. Meistens ist mit dem Austausch des Ölabscheiders das Problem deutlich reduziert. Ganz vermeiden lässt sich dieser Boxster-Furz nicht. Das hat eine konstruktive Ursache: Kolben und Zylinder des Boxster 987 liegen auf gleicher Höhe wie der Ölsumpf. Bei kaltem Motor dringt deshalb etwas Öl in die Brennräume ein und wird dort beim Starten des Motors verbrannt. Das hat auch zur Folge, dass der Boxster 987 einen etwas höheren Ölverbrauch hat. Die hochgelobte Variocam kann bei mangelnder Wartung für einige Kopfschmerzen sorgen. Die Magnetventile fallen aus und der Motor bekommt unangenehme Zündaussetzer. Der Fehlerspeicher gibt dann den Code "Summenfehler in Bank X" an. Die Reparatur kostet jedoch nur relativ überschaubare 600 Euro.

Porsche Boxster 987 Kaufberatung im Forum

Alle Porsche-Modelle sind relativ preisstabil und der Boxster 987 sollte langsam die Talsohle durchschritten haben. Eine Ausnahme ist der 987 Spyder, der durch Design und technische Details schon heute einen echten Kultstatus erreicht hat. Entsprechend hoch sind die Preise für den Boxster 987 Spyder. Mehr Tipps, Tricks und nützliche Informationen findet man hier im Boxster 987 Forum im PFF, eine der größten Porsche Gemeinschaften weltweit.

Forum: Themen zu Porsche Boxster 987

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