Porsche 997

Porsche 997 Forum: Der 997 hat wieder das klassische Frontdesign und wurde von 2004 bis 2012 gebaut. Infos und Kaufberatung zum Porsche 997.

Forum: Themen zu Porsche 997

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4. 1speedjunkie
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4. Dellacher
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4. 996-Frank
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4. Figo_22
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4. olawo
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4. olawo
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Porsche 997

Der Porsche 997 – der Elfer mit dem Facelift

Das letzte Werk des Porsche-Chefdesigner Harm Lagaay war eine bewusste Hommage an die Formsprache des Ur-Elfers und ersetzte beim 997er die Spiegeleier-Leuchten des Vorgängermodells durch die typischen runden Scheinwerfer. Bei den Kunden und Fans des Sportwagens kamen diese Änderungen gut an. Die Variation galt als Rückgewinn eines charakteristischen Merkmals des Porsche 911. Die Spiegeleier-Leuchten beim 996 waren zuvor immer mal wieder Gegenstand von Diskussionen. Der Porsche 997 wurde von 2004 bis Ende 2012 gebaut und präsentiert sich in einer großen Modellvielfalt. Insgesamt 213.004 Sportwagen des Typs 997 wurden gebaut.

Der Porsche 997: Facelift mit DFI-Motor und anderen Heckleuchten (LED)

Der Porsche 997 ist ein vielseitiges Modell. Insgesamt 24 Modell-Varianten wurden hergestellt. Es gibt ihn als

997 Coupé
997 Targa,
997 Cabriolet,
997 Speedster,
mit Heck- und Allradantrieb (Carrera 2 und Carrera 4),
mit schlanker und verbreiterter Karosserie,
mit wassergekühlten Saug- und Turbomotoren,
als 997 GTS,
als Sportversionen 997 GT2, 997 GT2 RS, 997 GT3 und zwei 997 GT3 RS-Versionen,
als Sondermodelle 911 Sport Classic und 911 Speedster, Black Edition und Turbo S Edition 918 Spyder.

Der 997 vor dem Facelift (vFL)

Die Porschemodelle vor dem sogenannten Facelift kamen optisch zurückhaltender daher. Das alte Design wurde wieder deutlicher in den Modellen des 997 erkennbar. Unter der Motorhaube im Heck zog die Weiterentwicklung des Wasserboxers ein. In der S-Variante brachte er es auf 3,8 Liter Hubraum. Er erfreut sich deshalb größerer Beliebtheit als sein Vorgänger, der Porsche 996. Beim Porsche 996 und 997 wurden bis zum Facelift Motoren eingebaut, die einen hohen Ölverbrauch hatten. Das wurde auf die addierten Toleranzen zwischen Zylinder und Kolbenring zurückgeführt.

Facelift (FL) beim Porsche 997

Nach vier Jahren unterzog Porsche im Jahr 2008 die Modellreihe 997 einer technischen Erneuerung in verschiedenen Bereichen. Die Überarbeitung des Modells wird als Facelift bezeichnet, die Fahrzeuge im Sprachgebrauch danach 997.2 und 997 MK2 genannt. Äußerlich erhielt der 997 veränderte Lufteinlässe und Stoßfänger sowie erstmals LED-Beleuchtungstechnik. Serienmäßig wurden Bi-Xenon-Scheinwerfer eingebaut. Die Allradmodelle Carrera 4, Carrera 4S, Targa und Targa 4S erhielten eine rote Leiste zwischen den Rückleuchten.

Porsche 997 Carrera 4S Facelift

Beim Antrieb dann die größte Veränderung: Der 997 wurde mit neu konstruierten DFI-Motoren mit Benzindirekteinspritzung ausgestattet. Das brachte mehr Leistung und einen geringeren Verbrauch. Beim Porsche 997 Carrera 4S Facelift mit dem durchgehenden Reflektorband zum Beispiel brachte die Veränderung beim Antrieb eine Leistungssteigerung von 261 kW (355 PS) auf 283 kW (385 PS). Die Höchstgeschwindigkeit wird bei den Facelift Modellen im sechsten Gang erreicht. Zudem wurde optional ein Porsche Doppelkupplungsgetriebe eingebaut. Der siebte dient dem Spritsparen und ist lang übersetzt. So lässt es sich ohne Zugkraftunterbrechung schalten und die Beschleunigungswerte gehen in die Höhe. Die S-Modelle haben eine serienmäßig um zehn Millimeter tiefere Karosserie und das elektronisch gesteuerte Porsche Active Suspension Management (PASM). Überarbeitet wurde zudem das serienmäßige Porsche Communication Management (PCM) mit DVD-Laufwerk, Farbdisplay und Touchscreen. Optional wurde ein Navigations- und Telefonmodul angeboten sowie ein TV-Tuner, der sich aus Sicherheitsgründen nur im Stand aktivieren lässt.

Der Porsche 997 Turbo

Mit dem Porsche 997 Turbo setzte der Sportwagenhersteller auf eine Weltneuheit, entwickelt in enger Zusammenarbeit mit BorgWarner Turbo Systems: die Variable Turbine-Geometrie (VTG). Dabei handelt es sich um einen Ottomotor mit einem Turbolader mit verstellbaren Leitschlaufen an der Turbine. Mit bis zu 1000 Grad Celsius hohen Abgastemperaturen im Vergleich zu den Dieselmotoren musste eine hochwarmfeste Legierung eingesetzt werden. 2007 wird der Turbo durch ein Turbo Cabrio ergänzt. Der Turbo nutzt einen Heckspoiler, der sich ab einer Geschwindigkeit von 120 Stundenkilometern automatisch ausfährt. Nach dem Facelift 2009 erhielt auch der Turbo eine Direkteinspritzung. Seine Leistung stieg damit auf 300 PS. 2010 kam der Turbo S hinzu.

Porsche 997 GTS

Optisch zurückhaltend und weniger sportlich als der GT3 kam der Porsche 997 Carrera GTS daher. Auf Wunsch wurde er als Cabrio oder mit einem automatisierten Doppelkupplungsgetriebe geliefert. Gegenüber dem Porsche 911 Carrera GTS ist das Heck um 44 Millimeter verbreitert. Das klassische Elfer-Design ist gut erkennbar. Das Fahrwerk blieb unverändert, bis auf die breitere Spur der Hinterachse.

Porsche 997 GT3 / GT3 RS

Der Porsche 997 GT3 wurde beim Genfer Auto-Salon im März 2006 vorgestellt und brachte mehr Leistung mit als sein Vorgänger. Mit 34 PS mehr schafft er es von null auf hundert Stundenkilometer in nur 4,3 Sekunden obwohl er schwerer ist als der GT3 aus der Modellreihe 996. Mit dem Facelift konnten auch die Leistungsdaten des GT3 gesteigert werden. Mit 320 kW (435 PS) erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 312 Stundenkilometern. 4,1 Sekunden braucht der Porsche von null auf hundert und 12,3 Sekunden für den Spring von null auf 200 Stundenkilometer. Im April 2011 präsentierte Porsche das limitierte Sondermodell, den 500 PS starken 997 GT3 RS 3.8 vor. Als einzige Modellreihe des 997 haben die Fahrzeuge der GT3 Reihe alle eine zweiflutige Auspuffanlage mit mittiger Anordnung der Abgasendrohre.

Bemerkenswerte Sondermodelle aus der 997er Reihe

Die Generation 997 hat ein paar bemerkenswerte Sondermodelle wie den 911 Sport Classic. Innerhalb von nur 48 Stunden waren alle 250 Exemplare dieses Modells verkauft. Der 911 Speedster, ebenfalls mit 408 PS, wurde in einer Zahl von 356 Stück produziert. Ein besonderes Schmankerl: Käufer des Turbo S Edition 918 Spyder konnten exklusiv das Sondermodell Edition 918 Spyder des 997.2 Turbo S ordern.

Bild: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Forum: Themen zu Porsche 997

Dämpfer / Fahrwerk für den 997S 183

Fangband Tankverschluß 11

Das Alcantara-Projekt... oder wie man dem Buchalter ein bissl Luxus in die Bude holt 32

Plexisglaswindschott Auto Centro 12

Projekt: Neue Motor-Ölwanne am 997 Carrera 4 Bj.2006 38

997.2 mit PDK - was verursacht das ruckeln beim anfahren? 22

997.1 Targa 4S Justierung Targa-Dach Frontschürze 2

997.2 turbo Muttern an VTG Turbos verrottet 84

Nockenwelle Soll und Ist Winkel 27

Der 997 Bilder Thread-Welchen 997er fahrt ihr? 10k

997.2 Turbo DFI Turbolader total verrostet, ohne Approved kaufen ??? 16

Periodische Vibrationen ab ca. 140km/h 3

Verliere unbekannte, klare Flüssigkeit 35

iPhone 11 Pro Akku wird leergesaugt 1

Regensensor defekt - Alternativen? 6

Wartungstabelle in Excel 13

Schaltwegverkürzung beim Handschalter 106

997 Gebrauchtwagenmarkt wird leer gekauft... 8k

Der unkaputtbare Mezger-Motor des 997.1 Turbo ...? 181

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Porsche 997

Der Porsche 997 – der Elfer mit dem Facelift

Der Porsche 997: Facelift mit DFI-Motor und anderen Heckleuchten (LED)

Der 997 vor dem Facelift (vFL)

Facelift (FL) beim Porsche 997

Porsche 997 Carrera 4S Facelift

Der Porsche 997 Turbo

Porsche 997 GTS

Porsche 997 GT3 / GT3 RS

Bemerkenswerte Sondermodelle aus der 997er Reihe