Porsche 996

Forum: Porsche 911 / 996. Der erste wassergekühlte Porsche 911 (1997-2006).

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Porsche 996

Der Porsche 996: Premiere für den wassergekühlten Boxer-Motor

34 Jahre nachdem der erste Porsche 911 die Werkstore von Porsche in Zuffenhausen passierte, wagte Porsche mit dem Modell 996 einen grundlegenden Wechsel in der Antriebstechnik. Porsche selbst spricht sogar von einem „Bruch mit der Luftkühlung“. Denn die Fahrzeuge der Modellreihe 996 waren als erste mit einem wassergekühlten Boxer-Triebwerk ausgestattet. Der Hintergrund für diese Entscheidung war zum einem ökonomisch, zum anderen begründet durch veränderte Sicherheits- und Abgasvorschriften. Porsche verfolgte mit dem Wechsel der Antriebstechnologie eine Strategie zur Senkung der Produktionskosten. Eine höchstmögliche Kompatibilität der Bauteile mit anderen Baureihen stand im Fokus. Die Devise des Sportwagenherstellers mit dem Porsche 996: Die optische Tradition bewahren und mit moderner Technik verbinden. Porsche postulierte damit die Neuerfindung der Sportwagen-Legende. Nicht einfach für den neuen Porsche 996, der jedoch zugleich ein weiteres Kapitel in der Geschichte des Klassikers aufschlägt. In den Jahren 1997 bis 2005 wurden insgesamt 175.262 Porsche 996 gebaut.

Schnörkellos und zugleich komplett neu: Die Karosserie des Porsche 996

Die Karosserie des Porsche 996 wurde grundlegend neu entwickelt. Wie beim Vorgängermodell zeichnete Designer Harm Laagay dafür verantwortlich. Das Äußere des Wagens kommt elegant, ohne Schnörkel und zugleich mit gewachsenen Abmessungen daher. Der Porsche wuchs in der Länge um 18,5 Zentimeter, in der Breite um drei Zentimeter. Zugleich wurde der Radabstand um 80 Millimeter verbreitert. Der erweiterte Radabstand wirkt sich vor allem auf das Platzangebot im Interieur aus, das mehr Ellenbogenfreiheit und ein erweitertes Raumgefühl bietet. Im Innenraum ein weiterer Bruch mit Traditionen: Das Armaturenbrett wurde fließend gestaltet. Die Rundinstrumente gehen ineinander über. Wie beim Vorgänger 993 setzt der Porsche 996 bei der Karosserie auf drei Formen:

Porsche 996 Coupé
Porsche 996 Targa
Porsche 996 Cabrio

Wahlweise waren Coupé und Cabriolet als Carrera oder Turbo-Modell erhältlich. Das Modell 996 Targa wurde ausschließlich als Carrera bzw. als Sauger produziert. Hinzu kamen zwei Sondermodelle: die „Millenniums-Edition“ und das Jubiläumsmodell „40 Jahre 911.“

Revolution im Heck: Der Motor des Porsche 996

Von einer Revolution spricht Porsche beim Heck des Modells 996. Hier wird zum ersten Mal eine neu entwickelte Wasserkraftanlage anstelle der Luftkühlung platziert. Die Luftkühlung kam mit Blick auf immer strengere Abgasvorschriften an ihre Innovationsgrenze. Porsche zog daraus die radikale, aber richtige Konsequenz und wappnete sich mit der neu entwickelten Wasserkühltechnik für die Zukunft. Mit dem Vierventil-Sechszylinder-Motor mit 3,4 l Hubraum erreicht der Porsche 996 300 PS und schließt damit an die Leistungsspitzen des legendären 911 Turbo 3.3 an. In der Modellreihe erreicht der Porsche in den Überarbeitungen des Motors mit 3,6 l Hubraum 320 PS und mit dem Jubiläumsmodell „40 Jahre Porsche 911“ sogar 345 PS.

Der wassergekühlte Turbo des Porsche 996 durchbricht die 300-Stundenkilometer-Marke

Mit der neuen wassergekühlten Antriebstechnik wird auch der 911 Turbo aus der Modellreihe 996 ausgestattet. Interessant ist seine Vorgeschichte. Als 3,2 Liter großer Sechszylinder schaffte er im 911 GT 1 den Le-Mens-Sieg 1998. Im Serienmodell kommt er dank einer doppelten Aufladung auf 420 PS. Porsche durchbricht mit diesem 911 Turbo Serien-Modell die 300 km/h Marke. Der Motor des Porsche 911 GT2 bringt es sogar auf 483 PS. In diesem Sportwagen werden zum ersten Mal die PCCB mit Keramikbremsscheiben eingesetzt. Sie gehört im GT2 zur Serienausstattung. Ihr zentraler Vorteil: Sie ist deutlich leichter als die Bremse mit den Stahlbremsscheiben und länger haltbar. Bis zu 300.000 Kilometer beträgt ihre Laufleistung. Der Fahrspaß stand beim 911 GT3 im Vordergrund. Er hat den gleichen Motor, jedoch ohne Aufladung. Er bildet die Basis für die Markenpokale von Porsche und trägt zum weltweiten Siegeszug des Porsche Kundensports bei. Der Porsche 996 3,6 Liter-Saugmotor hat zunächst 360, dann 381 PS. 2003 folgte der nochmals schärfer abgestimmte 911 GT3 RS.

Der Porsche 996 Coupé als „Millenniums-Edition“: Der Porsche zur Jahrtausendwende

Mit einer aufwendigen Sonderausstattung brachte der Sportwagenhersteller zur Jahrtausendwende im Modelljahr 2000 ein auf 911 Fahrzeuge limitiertes Sondermodell des Carrera 4 heraus. Es hatte eine Sonderlackierung mit Violettchromaflair. Die „Millenniums-Edition“ des Porsche 996 war u.a. ausgestattet mit:

Ahorn-Wurzelholz und Aluminiumapplikationen an den Türen, dem Schaltknüppel, an der Handbremse und am Lenkrad.
eine Volllederausstattung
Sportsitze
Porsche Communication Management
eine Windschutzscheibe mit Grünkeil
Memoryfunktion für Sitze und Spiegel
eine Jubiläumsplakette auf der Mittelkonsole mit fortlaufender Editionsnummer

Das Jubiläumsmodell „40 Jahre 911“ – der Porsche 996 Coupé

Noch ein Jubiläumsmodell ziert die Modellserie des Porsche 996: das Sondermodell anlässlich des 40. Geburtstags des 911ers. Es hebt sich durch eine besonders umfangreiche Ausstattung von den Serienmodellen des 996 ab. Auf Basis des 996 Carrera produzierte Porsche im Jahr 2003 insgesamt 1963 Fahrzeuge – in Anlehnung an das Geburtsjahr des ersten Elfers. Der Motor hat 254 kW (345 PS), also 18 kW (25 PS) mehr als die Modelle aus der Serie. Das Fahrzeug hat einen silbergrauen Sonder-Lack. Der gleiche Lack wurde ansonsten nur beim Carrera GT verwendet. Seine Frontschürze entlieh sich das Modell beim 4S- bzw. beim Turbomodell. Der Wagen wurde mit hochglanzpolierten 18-Zoll-Rädern ausgestattet. Kein weiteres Fahrzeug der Serie wurde damit versehen. Der Innenraum hatte eine Sonderlederausstattung. Neben weiteren Extras fand sich der Schriftzug „911 40 Jahre“ auf der Heckklappe des Fahrzeugs.

Bild: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Forum: Themen zu Porsche 996

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