Tuesday, April 19th 2005, 6:34pm
Hallo,
mit dem Serienchip wird es nicht gehen, da werksseitig die für Euro 2 erforderlichen Werte im Zyklus nur sehr knapp erreicht werden. Für eine Nachrüstlösung werden die gemessenen Werte zum Nachweis der Dauerfestigkeit noch mit einem sog. Verschlechterungsfaktor von 1,2 multipliziert. Deshalb muss man von vorn herein dafür sorgen, daß man auf der sicheren Seite liegt.
Gruss aus Giessen
mit dem Serienchip wird es nicht gehen, da werksseitig die für Euro 2 erforderlichen Werte im Zyklus nur sehr knapp erreicht werden. Für eine Nachrüstlösung werden die gemessenen Werte zum Nachweis der Dauerfestigkeit noch mit einem sog. Verschlechterungsfaktor von 1,2 multipliziert. Deshalb muss man von vorn herein dafür sorgen, daß man auf der sicheren Seite liegt.
Gruss aus Giessen
Wednesday, April 20th 2005, 5:24pm
Quoted
Original von gandalf71
Stichwort: kein geschlossenes Kraftstoffsystem beim 924S...
Also meiner hat eines ^ (wenn du den Aktivkohlefilter und Co. meinst - also KAT-Vorbereitung), jedoch keinen Kat ab Werk, und das ist jetzt das aktuelle Stichwort.
Gruß Heiko
Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen. Und ich lächelte und war froh - und es kam schlimmer.
Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen. Und ich lächelte und war froh - und es kam schlimmer.
Wednesday, April 20th 2005, 5:53pm
Hallo,
die Lösung hat keine negativen Auswirkungen auf Leistung, Laufeigenschaften und Verbrauch, da schließlich auch nur eine geringe Änderung der Warmlaufphase erfolgt.
Bezüglich des Aktivkohlebehälters bzw. der geschlossenen Tankentlüftung (Stichwort Verdunstungsemission) kommen nur Fahrzeuge in Frage, die diese bereits haben.
Mit der Akzeptanz durch Behörden kann es keine Probleme geben, da schließlich ein vollständiges Gutachten im TÜV-Prüflabor erstellt wird, aus dem sich die Einstufung ergibt. Mit diesem Gutachten wird der Nachweis an einem Fahrzeug konkret quasi als Muster geführt.
Alle weiteren Fahrzeuge müssen dann nur noch den gleichen Ausrüstungsstand (Aktivkohlebehälter und Kat) aufweisen.
Gruss aus Giessen
die Lösung hat keine negativen Auswirkungen auf Leistung, Laufeigenschaften und Verbrauch, da schließlich auch nur eine geringe Änderung der Warmlaufphase erfolgt.
Bezüglich des Aktivkohlebehälters bzw. der geschlossenen Tankentlüftung (Stichwort Verdunstungsemission) kommen nur Fahrzeuge in Frage, die diese bereits haben.
Mit der Akzeptanz durch Behörden kann es keine Probleme geben, da schließlich ein vollständiges Gutachten im TÜV-Prüflabor erstellt wird, aus dem sich die Einstufung ergibt. Mit diesem Gutachten wird der Nachweis an einem Fahrzeug konkret quasi als Muster geführt.
Alle weiteren Fahrzeuge müssen dann nur noch den gleichen Ausrüstungsstand (Aktivkohlebehälter und Kat) aufweisen.
Gruss aus Giessen
Thursday, April 28th 2005, 8:53pm
Hallo Zusammen,
wär schon toll wenn es klappen würde, ansonsten schlage ich vor, daß sich die gefrusteten Interessenten Aufkleber:
Offizieller Sponsor der Bundesrepublik Deutschland
...machen lassen
Ich fasse mal den status quo zusammen:
turbopower hat für alle 924S mit nachgerüstetem, original Porsche KAT und der aktuellen Steuereinstufung EURO1 folgendes Angebot zur Umschlüsselung auf EURO2:
Interessenten bisher:
wär schon toll wenn es klappen würde, ansonsten schlage ich vor, daß sich die gefrusteten Interessenten Aufkleber:
Offizieller Sponsor der Bundesrepublik Deutschland
...machen lassen
Ich fasse mal den status quo zusammen:
turbopower hat für alle 924S mit nachgerüstetem, original Porsche KAT und der aktuellen Steuereinstufung EURO1 folgendes Angebot zur Umschlüsselung auf EURO2:
Wir sind bereit, einen entsprechenden Chip für den 924 S zu entwickeln und die entsprechenden Gutachten zu erstellen. Der Preis würde sich auf 195,- Euro belaufen, damit hätte sich die Investition in einem Jahr amortisiert.
Hierzu benötigen wir 20 feste Bestellungen, wobei wir zur Dokumentation der Ernsthaftigkeit eine Anzahlung von 50 Euro erwarten. Außerdem benötigen wir ein Fahrzeug, welches motorisch in einwandfreiem Zustand sein muß (insbesondere kein Ölverbrauch und keine Lauffehler) und dazu noch einen möglichst neuen Kat hat.
Interessenten bisher:
- renamo
- Wooky (2 St.) Einschränkung: falls hier 20 924S Piloten zusammenkommen, würde er von der Bestellung zurücktreten
- Hecktriebler
- monoflow
- hoidaddi
- gandalf71 (2 St.) Einschränkung: falls hier 20 924S Piloten zusammenkommen, würde ich nur einen Chip abnehmen
[/list=1]
Somit sind wir bisher bei einer Summe von 8 Chips, also fast die halbe Miete
Meine Vorschläge für einen Aktionsplan, um die restlichen Bestellungen zu aquirieren, wären:
- am 1.Mai ist Porsche Club Tag in Dinslaken, wenn einer der Interessenten oder Mitleser dort ist, sollte er versuchen möglichst viele 924S Fahrer auf dieses Angebot anzusprechen
- wir sollten einschlägig bekannte Transenspezialisten und Teilehändler ansprechen und Interesse an der Aktion sondieren. Ein exklusiv Vertriebsrecht für diesen Chip, nachdem die Aktion hier abgeschlossen ist, könnte z.B. ein Anreiz sein. @turbopower: könntest Du diese Option mit deinem Anbieter klären? Danach sollten wir die Leute kontaktieren, das sollte einer machen...ich bin gerne bereit diesen Part zu übernehmen
- nochmal @turbopower: könntest Du den Anbieter nach den Rahmenbedingungen für die Umschlüsselung älterer 944 befragen? Machbarkeit und Voraussetzungen....
- es gibt noch das "andere Board" schreibt hier einer von den Interessenten Mitlesern dort? Ein parallel Thread dort oder in anderen Foren könnte der Sache nur förderlich sein.
- @PFF Team: könntet ihr diesen Thread für eine gewisse Zeit "sticky" machen oder eine Ankündigung daraus machen? Vielleicht sollten wir dem Thread dann auch eine aktueller Themenbezogene Überschrift geben, z.B.: "Porsche 924S - EURO 2 Umschlüsselung mit nachrüst KAT"
[/list=a]
Bei mir im Kreis (Viersen) fahren im Kreisstadtgebiet noch zwei 924S, ein indischroter und ein weisser, ich weiss nicht ob die Besitzer hier mitlesen, ich werde versuchen diese auf diese Möglichkeit aufmerksam zu machen.
Dat Kind kriegen wir schon ans Kacken
Grüsse,
Michael
- am 1.Mai ist Porsche Club Tag in Dinslaken, wenn einer der Interessenten oder Mitleser dort ist, sollte er versuchen möglichst viele 924S Fahrer auf dieses Angebot anzusprechen
PFF GTR² Challenge - Schwester! 1ml Adrenalin und Defibrillator bitte!
VW-Porsche 914 ´71
Porsche 924 S ´87
VW-Porsche 914 ´71
Porsche 924 S ´87
This post has been edited 1 times, last edit by "gandalf71" (Apr 28th 2005, 8:58pm)
Friday, April 29th 2005, 10:37am
Hallo gandalf71,
zunächst besten Dank für die Unterstützung.
Die aufgeworfenen Fragen brauche ich nicht mit meinem Anbieter zu klären, da die Entwicklung und Gutachtenserstellung von uns, ETG Eichner Technik GmbH in Giessen, erfolgt. Die Chip-Lösung ohne zusätzliche Geräte und Kabel ist auch nur deshalb möglich, weil wir uns seit geraumer Zeit sowohl wegen den ebenfalls von uns entwickelten Metallkats als auch dem Tuning insbesondere beim 944 turbo in einer Tiefe mit den Steuergeräten dieser Baureihe (Hard- und Software) befasst haben, die bei anderen Tunern nicht üblich ist.
Vertriebsseitig sind unsere Produkte ohnehin bei einigen bekannten Händlern aus der Porsche-Szene im Programm (auch wenn die Herkunft dort nicht immer ersichtlich ist). Die Schwierigkeit über diese Schiene liegt darin, daß dort nicht nur eine Ankündigung unter Bedingungen, sondern eine möglichst sofortige Lieferung erwartet wird. Hier ist jedoch der zeitliche Vorlauf der Entwicklung und Begutachtung erforderlich.
Was die älteren 944er (Serie I) betrifft, sind diese normalerweise nicht mit der geschlossenen Aktivkohle-Tankentlüftung ausgerüstet. Diese ist wegen der nachzuweisenden Verdunstungsemission Bedingung für Euro 2.
Gruss aus Giessen
zunächst besten Dank für die Unterstützung.
Die aufgeworfenen Fragen brauche ich nicht mit meinem Anbieter zu klären, da die Entwicklung und Gutachtenserstellung von uns, ETG Eichner Technik GmbH in Giessen, erfolgt. Die Chip-Lösung ohne zusätzliche Geräte und Kabel ist auch nur deshalb möglich, weil wir uns seit geraumer Zeit sowohl wegen den ebenfalls von uns entwickelten Metallkats als auch dem Tuning insbesondere beim 944 turbo in einer Tiefe mit den Steuergeräten dieser Baureihe (Hard- und Software) befasst haben, die bei anderen Tunern nicht üblich ist.
Vertriebsseitig sind unsere Produkte ohnehin bei einigen bekannten Händlern aus der Porsche-Szene im Programm (auch wenn die Herkunft dort nicht immer ersichtlich ist). Die Schwierigkeit über diese Schiene liegt darin, daß dort nicht nur eine Ankündigung unter Bedingungen, sondern eine möglichst sofortige Lieferung erwartet wird. Hier ist jedoch der zeitliche Vorlauf der Entwicklung und Begutachtung erforderlich.
Was die älteren 944er (Serie I) betrifft, sind diese normalerweise nicht mit der geschlossenen Aktivkohle-Tankentlüftung ausgerüstet. Diese ist wegen der nachzuweisenden Verdunstungsemission Bedingung für Euro 2.
Gruss aus Giessen
This post has been edited 1 times, last edit by "turbopower" (Apr 29th 2005, 10:38am)
Friday, April 29th 2005, 11:47am
Hallo,
Vielen Dank schonmal vorweg ans PFF Team, für die schnelle Reaktion auf unser Anliegen
@turbopower: OK das Du der Anbieter bist, war aus deinem posting nicht so 100%ig ersichtlich, vereinfacht die Sache jedoch ungemein.
Dann müssen wir mal schauen das wir noch 12 Mann mobilisiert kriegen.
Viele Grüsse,
Michael
Vielen Dank schonmal vorweg ans PFF Team, für die schnelle Reaktion auf unser Anliegen
@turbopower: OK das Du der Anbieter bist, war aus deinem posting nicht so 100%ig ersichtlich, vereinfacht die Sache jedoch ungemein.
Dann müssen wir mal schauen das wir noch 12 Mann mobilisiert kriegen.
Viele Grüsse,
Michael
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Wednesday, September 8th 2010, 10:34pm
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