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Der neue 991 ist ein sicherlich tolles Auto und wird wiederum der beste jemals gebaute Porsche aller Zeiten sein.
Da bin ich sicher. Ich bin ihn vor ein paar Tagen probegefahren. Er ist optisch und technisch perfekt.
Mir persönlich jedoch eine Spur zu perfekt!
Ich fuhr einen S mit PDK und Sport Chrono Plus mit Sportabgasanlage und sonstiger Vollausstattung.
Beim Einsatz aller elektronischen Gimmicks fragst du dich allerdings manchmal: „Wer fährt hier eigentlich wen?
Du das Auto oder umgekehrt?“ Das Ding ist so idiotensicher; du musst eigentlich nur noch lenken und Gas geben. Schalten, Zurückschalten, auch mit Zwischengas, alles perfekt programmiert, kann das Auto ganz alleine. Und das Schlimme ist: Es macht es sogar manchmal besser als du selbst es könntest! Aber genau das ist das Problem! Wahrscheinlich bin ich einfach mit Mitte 50 schon zu alt für diese digitalisierte Fahrzeugtechnik! Und deshalb bin ich froh, ein Modell zu besitzen, das zwar in diesem Jahr 5 Jahre alt wird, aber noch die meisten Tugenden eines puristischen guten Sportwagens besitzt, ohne auf sicherheitsrelevantes Zubehör verzichten zu müssen.
Schlichte Eleganz einer fast 50 Jahre alten klassischen Designsprache, die alles Notwendige auf das Nötigste reduziert. Und das in perfekter Verarbeitung. Und das Schöne ist, ich muss es ganz alleine fahren, mein 997 4S Cabrio. Ich bin davon überzeugt, dass diese Baureihe sicherlich einmal den gleichen Stellenwert einnehmen wird wie das G-Modell oder der 993 bei den Luftgekühlten. Schon beim facegelifteten 997 Modell ab 2008 mussten die Ingenieure aufgrund der EU und US- Bestimmungen bei der Weiterentwicklung einige Kompromisse eingehen, die den Wagen leider etwas negativ veränderten. Um den Verbrauch zu senken, wurde beispielsweise aus einem wunderbar kreischenden, fast rückstandslos sauber verbrennenden 6 Zylinder- Motor, ein Öl verbrauchender, manchmal im Stand wie eine Nähmaschine tickernder, Direkteinspritzer, der aufgrund seiner Bauart auch noch rußt und daher das Heck ständig mit einem schmierigen Ölfilm überzieht. Die einzige Verbesserung des Faceliftmodells ist doch eigentlich nur das PDK- Getriebe im Vergleich zur Tiptronic.
Ich bin ziemlich sicher, man wird in ein paar Jahren sagen: „Die ersten 997 Modelle stammen aus der besten Baureihe der wassergekühlten 911 Modelle als Porsche noch eigenständig und auf dem Höhepunkt seiner Firmengeschichte stand und so leistungsfähig und effizient war, dass diese kleine Manufaktur sogar beinahe den riesigen VW- Konzern aufgekauft hätte. Insgesamt sind natürlich alle jemals gebauten Porsche richtig schöne Automobile! Kein Wunder, dass noch mehr als 2/3 davon existieren, weil die Porschefans ihre Autos hegen und pflegen und den Wert erhalten. Das ist echtes, ökologisches Handeln, das nachhaltig und sinnvoll Rohstoffe spart! Schön, dass es so etwas heute überhaupt noch gibt in dieser Wegwerfgesellschaft!
Wenn man die modernen Autos anderer Hersteller von heute sieht, die mit zweifelhaften Designelementen derart überfrachtet sind, dass man damit mehrere Autos bauen könnte, geht mir jedes mal das Herz auf, wenn ich einen Porsche egal welcher Baureihe sehe, wie er mit seiner zeitlosen schlichten und doch spannungsgeladenen Form besticht, weil er einfach nur schön ist und Emotionen weckt.
Wie recht hatte doch der bekannte Architekt und Designer Mies van der Rohe mit seiner Äußerung in den 20iger Jahren: Weniger ist mehr!
Passt gut auf eure 997 auf, insbesondere auf die 1. Baureihe genannt „profacelift“. Und genießt die folgenden Vorzüge eures Autos auf dem Weg zu einem echten Klassiker der Porsche Geschichte. Einige der aufgeführten Punkte gelten schon nicht mehr für den facegelifteten 997 und werden höchstwahrscheinlich zukünftig nicht mehr zu finden sein:
- letztes Modell mit sichtbarem Heckmotor unter der Klappe
- kleine, formschöne und schmale Außenspiegel
- glatte Rundscheinwerfer und keine aufgeblähten Insektenaugen wie der 991
- schlichte und übersichtliche analoge Rundinstrumente mit passenden Zeigern
- ohne unpassenden TFT- Bildschirm im Rundinstrument
- nicht so tiefes, sehr schlichtes und elegantes Armaturenbrett
- relativ steil stehende nur schwach gebogene Frontscheibe
- keine geschrumpfte Panamera Mittelkonsole
- ausgewogenes gut abgestimmtes 6-Gang Getriebe
- niedriger bis kein Ölverbrauch, weil kein Direkteinspritzer
- freundlich grinsender Gesichtsausdruck ohne blendende Tagfahrlichtstreifen,
- die ein Auto nur aggressiv erscheinen lassen
- keine Kirmesbeleuchtung mit LED`s a la Audi und Co.
- PCM mit Bedienung auch ohne touchscreen und somit kein zwangsweise verschmierter Bildschirm
Hier noch ein Link zu meinem Lieblingswerbespot von Porsche, der mich an meine eigene Kindheit erinnert. Nach einer einzigen Fahrt in einem Porsche 911 F-Modell in den 70iger Jahren wusste ich genau, welches Auto ich mal irgendwann fahren möchte, wenn ich es mir dann hoffentlich mal leisten kann. Schön, dass dieser Wunsch dann einige Jahrzehnte später in Erfüllung gegangen ist!
Super geschrieben, und nicht nur weil ich auch einen vFL fahre. Der 997/2 gefällt mir persönlich von vorn nicht so gut wie der vFL, seine LED Technik finde ich jedoch perfekt. Naja für die Freunde der LED Beleuchtung gibt es ja mittlerweile auch für den vFL einiges an Nachrüstmöglichkeiten. :-)
Der 991 kann wie schon weiter oben erwäht bestimmt alles ein bisschen besser, jedoch kann ich nicht verstehen wie man einen Sportwagen bauen kann, bei dem man den Motor nicht sehen kann. Stört mich ungemein.
Ein 997 auf dem Weg zum Klassiker mit der Wertstabilität eines G-Modells oder eines 993? Bei aller Euphorie für die Baureihe (gegenüber dem 996er IMHO deutlich gelungener!), ich halte das für wenig wahrscheinlich, die 997 Eigner mögen es mir verzeihen. Nun, die Zukunft wird's zeigen...
Ich finde den 991/2 noch gelungener. Ja klar kann man über den DFI Motor steiten aber für mich ist der 997/2 die ideale Kombi der 997 Formsprache und einiger "moderner" Details. Ja, ich gebe es zu, ich mag die LED's.
Wenn es ein Freundschaftsbuch für den 997 I gäbe, sollte dieser Text auf der ersten Seite stehen.
Ich kann mich diesen Aussagen weitestgehend anschließen. Bin mit 2 davon (ein S, ein 4S) - ganzjährig gefahren - über 100.000 km voll zufrieden gewesen. Da kann ich dem Einwand von Oliver B. nicht folgen.....
Der 997 I hat einen tollen Sound, geht gut, Verbrauch i. O. und sieht einfach schön aus. Der honorige alte Ferdinand wäre wahrscheinlich auf einem Sessel vor dem Auto gesessen, hätte es ein Stunde betrachtet und dann gesagt: der ist in Ordnung!
Ist der 997 wirklich so gut wie heute immer geschrieben. Eigentlich ja. Fahre jetzt einen C2 ohne S, mit Handschaltung und war immer gut bedient - Baujahr 2005.
Bekomme in ca. 2 Wochen den 991 C2 mit S, PDK, Chrono, Klappenauspuff etc..
Gebe ich jetzt eine Ikone auf? Oder gewinne ich einen moderneren Porsche, mit mehr Leistung und Gebrüll
Sehr schön geschrieben, Danke!
Lustig "Kirmesbeleuchtung", wundert mich immer wieder wie scharf da viele drauf sind.
Als die ersten A6 Kombi diese LEDs hatten fand ich das schon auch sehr schick, aber mittlerweile...... gelinde gesagt : unschick.
Viele Grüße
Oliver
Man darf den 997 jetzt auch nicht schlecht Reden, das Fahren mit ihm liegt bereits auf einem Niveau, welches von jedem anderem deutschen Auto nur schwer oder gar nicht erreicht wird.
Der 997 hat 2005 jeden Tester entzückt wegen seiner außergewöhnlichen Performance.
Genau DIE ist ja durch den 991 nicht außer Betrieb gesetzt worden, sondern immer noch jenseits des Normalen.
Dass der 991 alles ein wenig besser kann, wissen wir, aber wir reden hier von einem Fahrverhalten beider Fahrzeuge auf einem Niveau, wo ICH mir schon nicht mehr wirklich zutraue, das GUTE vom NOCH Besseren zu unterscheiden.
Das traue ich wohl Walter Röhrl zu, aber wir alle zusammen fahren ihm gegenüber eher wie Sonntagsfahrer.
Abgesehen davon finde ich es zu so einer Einschätzung schon wichtig, beide Autos selbst gefahren zu haben. Da hätte ich jetzt bei den meisten, die über den 997 sprechen, meine Zweifel.
Das klingt alles sehr schön. Habe mir letzte Woche einen 2005er 997 S gekauft und freue mich dementsprechend über diese Einschätzung. Vielleicht verhält ersich ja wirklich wertstabil. Auf jeden Fall macht er riesigen Fahrspass und ist sicher einer der schönsten 11er...
Sehr schön geschrieben, auch wenn der 997/I bereits als ein Shareholder-Value optimiertes Massenprodukt gebaut wurde. Aber wie sagte Karl Valentin: Heute ist die gute alte Zeit von morgen!
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wolfgang31248
»wolfgang31248« ist männlich
2012 (13)
November 2012 (1)
Kommentare (16)