Hallo liebe Forengemeinde,
kurz zu meiner Person.
Ich gehöre zur älteren Generation, bin beruflich seit einigen Jahrzehnten bei einem Premium Automobilhersteller in der Pkw-Motoren Entwicklung beschäftigt. Habe zig Autos verschiedener Fabrikate und natürlich der Hausmarke mein Eigen genannt. Einen kapitalen Schaden am Triebwerk hatte ich nie.
Motoraus-/einbau, Approved, Garantieverlängerung etc. war nie ein Thema für mich.
Ich lese schon seit geraumer Zeit die Postings hier zum Thema Motorschäden mit. Nun wollte ich euch meine
Erfahrungen mit meinem ersten eigenen 911er nicht länger vorenthalten.
Es geht um ein 997S Cabrio VFl Bj. 08 Tiptronic. Vorführer, 10 Wochen alt vom PZ mit 5 tkm. Auto hat
Saisonkennzeichen, wird nur bei schönem Wetter und am Wochenende bewegt. Jahresfahrleistung ca. 4,5 tkm. Immer warm gefahren, keine Kurzstrecke, Überdreher techn. bedingt nicht möglich.
Meine Erfahrungen der Reihe nach:
- Gleich nach nach der Abholung ließen sich die Homelink-Tasten (Garagentoröffner) nicht betätigen, nach herzhaftem Druck fielen mir sämtliche Plastikteile in den Fussraum.
- Verdeck öffnete nicht vollständig, da seitliche Dreiecksblende nicht einfuhr. Daraufhin wurde der Antriebsmotor erneuert. Bei dieser Gelegenheit wurde auch gleich ein Knarren am Verdeckgestänge beseitigt.
- Fahrersitz knarzt bei Kurvenfahrt, konnte bis dato nicht dauerhaft behoben werden.
Kurz vor Ablauf der regulären Garantie kam das Auto im PZ auf eigenen Wunsch mit 12 tkm auf die Hebebühne.
Festgestellte Mängel:
- sichtbare Ölundichtheit am KWS und Abdichtung NW-Versteller. Neuer Simmerring und alles vorgenannte wurde auf Garantie erledigt.
Erhöhter Rußeintrag am Endrohr li., wurde vom PZ als noch innerhalb der Toleranz eingestuft.
- Mit 17 tkm (Nov. 2010) nochmals Ruß und ansteigender Ölverbrauch reklamiert.
Die Zylinder wurden per Endoskop ausgeleuchtet, Diagnose sichtbare Riefen in der Zylinderlaufbahn am Zyl. 5 und 6, Späne im Ölfilter. Dies erklärte auch im nach hinein die Vernebelung der Umgebung beim Startvorgang.
Mein PZ war superschnell, neuer Ersatzmotor wurde innerhalb von 3 AT auf Kulanz beschafft und eingebaut. Porsche wollte mir anfangs die EBK in Rechnung stellen, erst nach einigem hin und her wurden mir diese nicht in Rechng. gestellt. Ein Abschluss der Approved-Garantie wurde mir aber zwingend nahegelegt. Diese habe ich bei einer Jahres Km-Leistung von 4 bis 5 tkm abgelehnt.
Daß die billige Batterieabdeckung nicht passgenau sitzt und die Rosette für die Windschottaufnahme andauernd aus der hinteren Seitenverkleidung fällt, ist selbst bei dem aufgerufenen NP für mich kein Drama. Für derartige Peanuts bin ich inzwischen resistent genug.
Die viel beschriebenen Emotionen, die hier im Forum mit Porsche verknüpft werden, kann ich nachvollziehen.
Immer wenn ich den Zündschlüssel drehe, habe ich jenes Kribbeln im Bauch. Dieses wird aber chronisch überlagert von der Sorge die nächsten paar tkm nicht schadlos zu überstehen.
Wohlgemerkt, ich möchte hier keine Diskussion über Qualität und das Für und Wider der Marke vom Zaun
brechen. Das Beschriebene spiegelt nur die eigene Historie, bzw. meine subjektive Erfahrung wider.
Fazit:
Laufleistung aktuell 22 tkm, der Motor hat mittlerweile eine volle Saison ohne Probleme gehalten, ein richtiges Glücksgefühl. Ich habe noch nie ein Auto so geschont und pfleglich behandelt, mein 911er sollte immer etwas Besonderes in meiner Garage sein. Das ist er auch während meiner Haltedauer mit Sicherheit geworden. Die Servicemitarbeiter im PZ begrüßen mich zwischenzeitlich mit Namen, diese Erfahrung kannte ich bisher noch
nicht.
Warum fahre ich den noch? Nun den größten Wertverlust habe ich hinter mir, eine Alternative für Freizeit und Urlaub sehe ich (noch) nicht. Wie heißt es doch so schön, die Hoffnung stirbt zuletzt“.
Heute würde ich mich für den Turbo Mezger-Motorblock entscheiden, Sound hin oder her.
Viele Grüße
Manfred