Reifenfrage

  • Ich musste diese Woche die vorderen Reifen bei meinem 944S2 wegen Höhenschlag austauschen. Statt der 205/55 ZR 16 N habe ich jetzt 205/55 R 16 W drauf
    (beide gleiche Marke Conti Sport Contact. Laufen einwandfrei rund, haben aber die Porschespezifikation N nicht.
    Hinten sind noch die 225/50 ZR 16 N drauf, haben aber nur noch 3 mm Profil.
    Frage 1: gibt's bei der derzeitigen "Mischung " ein Problem?
    Frage 2: wenn im Frühjahr neue Hinterreifen => auch auf "W" umrüsten oder
    besser vorne und hinten wieder auf ZR 16 N ?


    Danke für eure Hilfe

  • Hi! :wink:


    (Stand von vor 6 MOnaten, als ich neue Reifen kaufte...)


    Conti Sport Contact 1 haben die Porsche "N"-Spezifikation.
    =205/55ZR16 N1


    Conti Sport Contact 2 (wohl die Folgeserie) nicht.


    Gemäß meines Reifen-Fuzzies aber kein sehr großer Unterschied im Handling.


    Somit:
    zu 1.) kein wesentlicher Unterschied
    zu 2.) auch unbedenklich


    PS:
    Letztlich habe ich aber die Conti Sport Contact 1 genommen, weil sie "preiswerter" waren...

    Gruß vom
    Doc


    Fuhrpark:
    Porsche Boxster GTS (EZ: 5/15)
    Audi A4 Avant 3.0 TDI (EZ: 9/08)
    Porsche 911 Carrera Cabrio (EZ: 1/88)
    Steppenwolf TAO fs

  • Du faehrst jetzt Reifen mit einer unterschiedlichen Gummimischung.


    Vergleich doch mal die treadwear index Zahl. Je hoeher diese ist, desto haerter ist die Gummimischung.


    Z.B. meine Conti Sport COntact 2 auf meinem GTS haben 280.


    Unterschiedliche Gummimischung, besonders auf nasser Fahrbahn, kann zu schwer beherrschbarem Fahrverhalten fuehren.

    Un saludo

    Schocki :khat:


    1987 944 Turbo, R.I.P. :pop:
    1991 944 S2, Kobaltblau, verkauft :kbye:
    1972 911 T Targa, Geminiblau aka "Shelley" k:ok:
    1992 928 GTS, Amazonasgrün aka "Das Phantom" :kyippie:


    It's not the speed that kills you, it's the sudden stop k:secret: .

  • Sind die W-Reifen denn überhaupt von Porsche freigegeben.
    Ich hab zumindest Z-Reifen eingetragen.
    Wenn das mal kein Stress beim TÜV gibt.


    :-a :depri: :-a

  • Hallo,


    Das eigentliche Problem bei der ZR Bereifung mit der alten Bezeichnung ist, das die Alte ZR Bereifung keinen Tragkraftindex hat.
    Beispiel.:
    205/55ZR16
    205/55R16 91 W
    Hast Du die alte Bezeichnung gibt sie keine Auskunft über die Tragkraft und kann nur mit einer Freigabe des Reifenherstellers Eingetragen werden. Bis Januar 2000 musste es sogar eine Freigabe des Fahrzeugherstellers sein. Das ist den deutschen Herstellern aber vom Europäischen Gerichtshof verboten worden. Je nach Bj. kann es aber sein das Du schon die neuere ZR Bezeichnung hast.
    205/55ZR16 91 W.
    Dann ist eine W Decke kein Problem.


    SG Rolf

    denk immer daran, wenn du Gott siehst ist`s zu spät zum bremsen!!!

  • Danke für eure Antworten. Schocki hat recht => der Unterschied im Treadware Index ist ziemlich groß: 160 bei ZR N1 <=> 280 bei R 16 W. Werd ich im Frühjahr wohl wieder auf ZR umrüsten müssen.

  • :]) :drive:

    Un saludo

    Schocki :khat:


    1987 944 Turbo, R.I.P. :pop:
    1991 944 S2, Kobaltblau, verkauft :kbye:
    1972 911 T Targa, Geminiblau aka "Shelley" k:ok:
    1992 928 GTS, Amazonasgrün aka "Das Phantom" :kyippie:


    It's not the speed that kills you, it's the sudden stop k:secret: .

  • :wink: :wink:


    Von Conti gibt es nur ZR- Reifen mit Porschekennung.


    Keine W-Reifen.


    Reifen mit Porschekennung sind von der Mischung her etwas weicher als Reifen
    gleichen Provils mit anderer Kennung.


    Sollen ja auch schön auf der Strasse kleben. :bolt: :bolt: :bolt:


    ..........und nicht besonders lang halten.