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Zitat

Original von Olav
Hallo Painkiller,

bin zwar kein Fachmann, habe mich aber selbst mal damit beschäftig, da ich mir zutraue, einige Teile auch selbst herzustellen.

Meine todo-list sah so aus:

1. Innenraum entkernen, Teppich, Dämmatte (bringt viel, da teilw. Bitumenbasis)
2. Seiten- und Heckscheiben durch Lexan ersetzen
3. Schiebedach, wenn leider vorhanden, ausbauen und Blech einschweissen
4. Radhausverkleidungen, Unterbodenverkl. o.ä. abbauen
5. Sportkupplung und leichteres Schwungrad
6. Leichte Felgen, evtl. nicht in Discomaximalgröße
7. Elektrik ausdünnen, Soundsystem, E-sitze, Klima

Stossfänger in Carbon bringt nicht so viel, da die Dinger schon leicht sind.

ABER ich würde das nicht mit einer 996-Basis machen, sondern eher 993 oder vorher nehmen, da die schon leichter sind. Erste wahl wäre dann G mit leistungsgesteigertem Motor, fragt sich nur, wie Du den im Reglement unterbringen kannst.

Gruß Olav

Olav,

die Unterbodenverkleidung würde ich in ruhe lassen, Du veränderst nachhaltig die Aerodynamik des Wagens, was nicht nur zur Verschlechterung des Cw Wertes führt sondern vor allem zur Verschlechterung der Straßenlage/Haftung.

Gruß

Olaf

schiebedach wäre ballast an der denkbar ungünstigsten stelle (bestimmt 30kg).
das müsste entfernt werden. ansonsten den innenraum tatsächlich bis auf's nackte
blech leer räumen (und zwar alles raus: klima, sound, unnötiger elektrik-kram, etc.)
und dann in wagenfarbe lackieren. eine oder zwei unter-10kg-carbon-schalen rein,
käfig je nach reglement und vernünftige gurte. mit carbonteilen an der karosserie
könntest du weitermachen, ebenso mit dünn-/plexischeiben. ein vernünftiges
sportfahrwerk, grössere (aber leichtere) bremsen, und 17/18"-felgen mit
einem gewicht von unter 9kg und semis... summa summarum sollten so
recht schnell gute 150-200kg oder gar mehr weg sein. da geht dann
bestimmt schon ordentlich was vorwärts. viel spaß beim strippen...


mfg

Zitat

ABER ich würde das nicht mit einer 996-Basis machen, sondern eher 993 oder vorher nehmen, da die schon leichter sind. Erste wahl wäre dann G mit leistungsgesteigertem Motor, fragt sich nur, wie Du den im Reglement unterbringen kannst

Wo sind die denn leichter? 964=993=996 Alte G-Modelle sind tatsächlich leichter.

Moin,
also das komplette Teppichinnenleben bringt auch schon ein paar Kilo und ist eher der "kleinere Eingriff". Leichtere Sitze rein,
leichtere Felgen bringen auch schon etwas. Kommt drauf an, ob Du den
Porsche nur alleine bewegen willst, reicht dann auch nur ein Sitz.
In den Motor direkt einzugreifen ist dann schon die größere Nummer und
auch mit einigen Kosten verbunden, wenn dann richtig und keine halben
Sachen. Wenn Du dann die richtige Kombination aus "Leichtbau und Performance
hast, ist es ideal.). Den Unterboden lass bloss in Ruhe, da Du Dein Fahrverhalten
Deines Autos komplett ändern wirst ! Unter den Sicherheitsaspekten nicht
machen. Wenn ich micht nicht irre wiegt mein 996 1,5T ein Cup Porsche
oder Rennaher GT3 wiegt so ohne großen Schnick Schnack bei 1,3xxt.
Den Wert wirst Du aber kaum erreichen, wenn Du nur den Teppich rausnimmst.

Oder doch gleich einen fertigen kaufen ?

Gruss RR

Was sehr viel bringt sind CFK türen mit Makrolon scheiben..
die dinger wiegen nur 3-4 Kilo..