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Automatik im Porsche? Die neue Tiptronic S

Automatikschaltung in einem Porsche klingt zugegebenermaßen zuerst einmal mehr nach entspanntem Cruisen. Dass man mit einer Automatik auch durchaus sehr sportlich fahren kann, beweist Porsche mit seiner Tiptronic S in der neuen Modellreihe.

: Tiptronic S im Cayenne

Zusätzlich zur Fünf-Gang-Tiptronic S für die Baureihen 911 und Boxster bietet Porsche im Cayenne das Tiptronic-Getriebe mit sechs Gangstufen an. Es handelt sich dabei um eine Neuentwicklung, die speziell auf die hohen Drehmoment- und Leistungsanforderungen des Cayenne Turbo (S) zugeschnitten ist. Die Sechs-Gang-Tiptronic bietet nicht nur eine weitere Gangstufe, die eine individuellere Anpassung der Schaltpunkte erlaubt, sondern auch einen manuellen Gangwechsel über Antippen des Wähl- hebels, der die bereits bekannte Schaltmöglichkeit über die Wippschalter am Lenkrad ergänzt. Dabei genügt ein leichter Daumendruck nach vorne zum Hochschalten und ein Tipp nach hinten, um zurückzuschalten. Diese erweiterte Bedienungsmöglichkeit dient vor allem dem sicheren Schalten im Gelände. Mit der Funktion “Shift on the move” kann erstmals bei langsamer Fahrt das Reduktionsgetriebe aktiviert (ab unterhalb 15 km/h) beziehungsweise deaktiviert (bis 30 km/h) werden. Darüber hinaus ist die Tiptronic S im Cayenne mit einer so genannten “Hill-Holder-Funktion" ausgestattet. Damit wird beim Vorwärts-Anfahren automatisch ein Zurückrollen des Fahrzeuges selbst bei 100-Prozent-Steigungen verhindert.

Manuelle Kurzzeitbeeinflussung im Automatikbetrieb

: Manueller Modus "M"

: Automatik "D"

Die Kurzzeitbeinflussung während des Automatikbetriebs ist ein wesentliches Merkmal sowohl des Fünf-Gang- als auch des Sechs-Gang-Automatikgetriebes Tiptronic S. Damit kann über die Wippschalter am Lenkrad manuell ein Gang gewechselt werden, obwohl sich der Wählhebel weiterhin in der Automatik- Stellung befindet. Dabei bleibt der Manuell- Modus mindestens acht Sekunden aktiv, wenn kein weiterer Eingriff erfolgt. Diese acht Sekunden verlängern sich im Schubbetrieb, zum Beispiel beim Bergabwärtsfahren, um Motorbremswirkung zu erzielen oder bei Querbeschleunigung in Kurven, wenn zuvor zurückgeschaltet wurde, um sportlich fahren zu können. Während des Fahrens in diesem Modus leuchtet im rechten Rundinstrument die Anzeige “M” auf und der eingelegte Gang wird angezeigt. Gleichzeitig bleibt die Kickdown-Funktion erhalten, so dass spontan zurückgeschaltet werden kann. Dadurch springt die Automatik, sofern es Fahrgeschwindigkeit und Motordrehzahl erlauben, um bis zu drei Gänge zurück.

Entscheidend ist der Gasfuß

Im Automatikbetrieb bietet die Tiptronic S im Steuergerät abgelegte Kennfeld-Programme. Sie werden jeweils automatisch an Fahrweise und Streckenprofil stufenlos angepasst. Die Bandbreite der Schaltpunkte reicht von einer besonders ökonomischen Variante bei betont ruhiger Fahrweise (frühes Hochschalten, geringe Motordrehzahlen) bis zu höchster Fahrdynamik (rasches Zurückschalten beim Gasgeben, Ausnutzen der Motor-Drehfreudigkeit). Entscheidend ist dabei der Gasfuß des Fahrers. Rasche Gaspedalbewegungen, etwa auf einer kurvenreichen Strecke, sowie häufige, nachdrückliche Beschleunigungen haben eine Verschiebung der Schaltpunkte zur Folge, gegebenenfalls bis zur hochdynamischen Variante und umgekehrt. Über die Fahrweise-Erkennung hinaus enthält die Porsche Tiptronic S folgende Besonderheiten:

Warmlaufprogramm mit Unterdrückung frühen Hochschaltens für raschen Temperaturanstieg im Katalysator und für schonenden Warmlauf des Motors,
Aktivschaltung, die bei schnellen Gaspedalbewegungen die Schaltpunkte sofort in das sportlichste Schaltprogramm verschiebt,
Unterdrückung der Schubhochschaltung bei rascher Gaswegnahme, wie zum Beispiel vor Kurven,
Bremsrückschaltung in den nächstniedrigeren Gang für bessere Motorbremswirkung,
Stufenhochschaltung aus den unteren Gängen, insbesondere nach einer vorherigen Aktivrückschaltung erfolgt kein sofortiger Gangwechsel in die höchste Stufe,
Berg-Erkennung, um bei Steigung oder Gefälle möglichst lange in niedrigen Gängen fahren zu können,
Gangfixierung in Kurven, um das Hochschalten zu verhindern.

Die Tiptronic S steht allen Modellreihen bei Porsche zur Verfügung. Lediglich die sportlichsten Versionen 911 GT3 sowie 911 GT3 RS gibt es ausschließlich mit manuellem Schaltgetriebe.

ab 02.2007