 - Kurvenspezialist: Cayman
Es wird ihm sehr viel Sportlichkeit nachgesagt, dem jüngsten Sproß aus der Porsche-Familie. Sein Terrain sind die Kurven und so stand das Ziel auch schon fest: der Schwarzwald mit seinen serpentinenhaften Auffahrten soll das Krokodil im Cayman wecken. Das Wetter spielte einigermaßen mit und so stand der Ausfahrt nichts mehr im Weg.
Doch zuerst zum Auto selbst: Es handelte sich um einen schwarzen Cayman S mit einer Leistung von 295 PS. Damit schafft es der Mittelstürmer in 5,4 Sekunden im Sprint von 0 auf 100 km/h. Doch Zahlen sind die eine Sache, auf die Fahreigenschaften war ich gespannt und so ging es nach der Abholung in Mannheim vom freundlichen Porsche-Mitarbeiter direkt auf die Autobahn. Was einem sofort auffällt ist die sehr spontane Gasannahme - der Cayman schöpft von unten heraus gleich richtig Kraft aus seinen 3,4 Liter Hubraum und es macht richtig süchtig, ihm die Sporen zu zeigen. Auf der Autobahn geht es dann eher etwas unspektakulärer zu. Der Cayman hat ordentlich Dampf, aber er fährt sich perfekt.
 - Ab in den Schwarzwald...
Nach zügiger Autobahnfahrt geht es dann bei Achern runter von der A5 und an Sasbachwalden vorbei hoch in den Schwarzwald. Hier sollte der Cayman endlich zeigen, was wirklich in ihm steckte. Durch das Porsche Active Suspension Management (PASM) besteht die Möglichkeit, das Fahrwerk per Knopfdruck straffer abzustimmen, so dass das Auto deutlich härter auf der Straße liegt. Bei den folgenden Kruvenfahrten sollte es durchaus flotter zugehen, so dass die Taste auch gedrückt wurde. Noch ein kurzer Druck auf die "PSM"-Taste, um das automatische Stabilitästprogramm herunterzusetzen, und der Spaß konnte beginnen.
Was nun folgt, lässt sich nur sehr schwer beschreiben. Der Cayman beißt sich regelrecht in die Kurven hinein, ab 4.000 U/min gibt er nochmal extra Schub und drückt den Fahrer mit brachialem Motorengeheul den Berg hinauf. Dabei liegt er knüppelhart auf der Straße und man hat mehr das Gefühl in einem Go-Kart zu sitzen als in einem Auto. Die Kurven lassen sich mit einem kleinen Drift nehmen, die der Cayman jedoch schnell wieder abfängt. Auch generell ist das Auto perfekt zu fahren und man muss sich schon sehr viel Mühe geben, bis der Cayman einen Fahrfehler nicht verzeiht. Oben angekommen muss erst einmal tief durchgeatmet werden...
Was Porsche beim Cayman geschafft hat, ist die Verbindung zweier Gegensätze. Schaltet man das PASM ab und verzichtet auf elektronische Helfer wie PSM, wird der Cayman zum reinrassigen Sportauto mit Go-Kart-Feeling und hohem Suchtfaktor. Man kann aber auch ganz entspannt längere Autobahnfahrten zurücklegen und hat Dank dem PASM ein perfekt dafür ausgelegtes, angenehmes Fahrverhalten.
ab 02.2007
Motor | | Motorbauart: | 6-Zylinder-Boxermotor, wassergekühlt | Einbaulage: | Mittelmotor | Hubraum: | 3.386 ccm | Leistung: | 217 kW (295 PS) bei 6.250 U/min | Maximales Drehmoment: | 340 Nm bei 6.000 U/min | Verdichtung: | 11,1 : 1 | Ventilsteuerung: | 4 Ventile pro Zylinder, dohc, VarioCam Plus | Bohrung x Hub: | 96.0 x 78.0 mm | Kraftübertragung | | Antrieb: | Heckantrieb
| Getriebe: | 6-Gang-Schaltgetriebe oder wahlweise 5-Stufen-Tiptronic S | Sonstiges | | Spurweite v/h: | 1.466 / 1.528 mm | Radstand: | 2.415 mm | Maße (L/B/H): | 4.341 / 1.801 / 1.305 mm | Gepäckraumvolumen: | 410l (150l vorne / 260l hinten) | Räder (v/h): | 8 J x 18 / 9 J x 18 | Reifen (v/h): | 235/40 ZR 18 / 265/40 ZR 18 | Leergewicht: | 1.340 kg
| Tankinhalt: | 64l | Cw-Wert: | 0,29 (0,30 Tiptronic S) | Beschleunigung:
| von 0 auf 100 km/h: 5,4s (Tiptronic S: 6,1s) | Höchstgeschwindigkeit: | 275 km/h (Tiptronic S: 267 km/h)
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